孫峙 受訪者供圖

　　7年前，打算回國的孫峙沒想太多，導師一句“過程工程所和你的方向契合，正好回這兒來”，就把他從8000公里外“拉”了回來，甚至連具體的工作內容、崗位都沒談。

　　7年后，孫峙是中國科學院過程工程研究所研究員、環境資源化技術課題組關鍵金屬循環利用方向負責人，他與團隊一起研制出退役鋰電循環利用的核心設備和產品，形成了成套技術新體系，在行業龍頭企業應用并建成示范工程。

　　回國：“把科研成果真正應用到產業中去” 

　　目前，新能源汽車保有量達1310萬輛，市場滲透率達27.6%。隨之而來的是動力電池的更新換代。通常5至8年后，電池性能會加速衰減，而退役下來的鋰離子電池就成了“廢物”。孫峙所在團隊多年來就圍繞這些“廢物”展開研究，希望通過技術手段盡可能地將這些“廢物”“吃干榨凈”。

　　“鋰離子電池部件多、成分雜。既包含多種有價金屬，又有多種污染物，還可能殘余電能，具有資源-環境-安全三重屬性。”孫峙對《中國科學報》說，“比如為了安全等考慮，電池通常會制造得非常‘結實’，這必然給回收帶來困難。”

　　2016年，孫峙從荷蘭回國。“如果不回來，在學校里按部就班地做科研、晉升，一眼就能望到未來幾十年的生活。”孫峙說，“我想干點事情，把科研成果真正應用到產業中去。”

　　就這樣，他接下了退役鋰電循環利用的任務。

　　經過7年攻關，孫峙所在團隊從前期預處理、中期梯級提取、后期廢水循環處理等方面著手，打通了退役鋰電循環利用全流程，形成了成套的技術新體系，在寧德時代、邦普循環、浙江華友等行業龍頭企業應用并建成示范工程，又推廣到“一帶一路”沿線國家。

　　科研：“新技術研發是個漫長的過程” 

　　“鋰電池中包含多種金屬及氧化物，但其反應活性、結合力存在差異。利用這種差異，我們可以將所需金屬元素提取出來，也就是梯級提取。”孫峙表示，在實驗室完成克級試驗后，他們逐漸將試驗擴展到百公斤級、千噸級。

　　然而，在千噸級中試試驗中，他們遇到了前所未有的挑戰。

　　“在實驗室中，我們大都用代表性廢料做測試，但到了處理車間，廢料來源不同，復雜度明顯更高。比如三元鋰電池的廢料，其鎳、鈷、錳、鋰、氟有機物的含量明顯不同。”孫峙說。

　　如何使整套設備和技術體系適應不同廢料？只能依靠科研人員和企業技術人員反復磨合試驗。

　　一次，在一家企業做中試試驗時，他們發現，物料反應過程中總伴隨有潛在安全隱患的氣體產生。“在實驗室中，由于規模較小，產生的氣體也少，對整個試驗并無影響。直到千噸級試驗，我們才關注到這個問題。”孫峙解釋。

　　為了消除氣體，他們做了一系列嘗試——調整參數、改變設備結構、增加添加劑……團隊忙活了好幾個月，最終通過誘發化學反應解決了這個問題。

　　讓人意想不到的還有管道堵塞問題，有時一個小閥門就可能堵塞物料，影響整個處理線的效率。

　　“新技術研發是個漫長的過程，從實驗室到產業化很復雜，常常需要我們推翻已有設計，重新尋找出路。”孫峙說，當看到研發的設備高效運轉、真正幫到企業時，非常有成就感。

　　帶隊：“再優秀，靠一個人也做不成事情” 

　　在外學習、工作了9年后，孫峙回到祖國。對他而言，這是個全新的開始，工作方式、交往方式都要從頭學起。“最初經常犯錯，也會有一些壓力。我就主動跟大家溝通交流，學習別人的做法，慢慢讓自己適應集體。”孫峙說。

　　他提到最初寫項目申請書的過程。“寫完后，張懿院士和曹宏斌老師仔細幫忙修改，從實施思路到語言表述，給了我極大的幫助。”

　　受益于整個團隊團結、互助的氛圍以及曹宏斌等的大力支持，孫峙的科研工作逐漸步入正軌。

　　后來，成為關鍵金屬循環利用方向負責人的他，格外注重成員間的溝通合作，遇到困難或問題，他總是把大家召集到一起，共同探討解決方案。“我們這些做應用基礎研究的，即使再優秀，靠一個人也做不成事情，必須依靠團隊。”

　　退役鋰電的預處理方案，便是大家群策群力的結果。一年多的時間里，整個團隊不斷優化設計，最終研發出的形貌調控設備，在對鋰電池進行加熱升溫的同時，增加機械力的撞擊，使金屬材料形成球狀自動剝離出來。這樣既解決了預處理的黏結問題，又有助于下一流程的分選。后來，這一做法被多家企業采納。

　　為了幫助企業盡快解決難題，孫峙和同事常常要在企業和研究所之間來回跑。“企業催得急、事情一多，誰都會有些壓力。可既然答應人家了，就要好好做，積極面對。”孫峙說。

　　有一次，他需要緊急處理一個技術問題。“從吃完晚飯到第二天早上，12個小時沒動，一口氣解決了。”他說，像這樣的經歷還有很多。

　　“當沉浸在科研攻關中，時間不知不覺就過去了，我感受到的全是快樂。”孫峙對《中國科學報》說。