動(dòng)力電池（鋰離子電池）是新能源汽車(chē)的心臟，一般而言，動(dòng)力電池的成本占新能源汽車(chē)的40%左右。正極材料則是動(dòng)力電池的核心，其在動(dòng)力電池中的成本也高達(dá)40%左右。

　　正極材料的選擇直接決定了電池性能的高低。由于正極材料對(duì)電池性能影響較大，所以很多研究者們致力于研發(fā)出性能更高的正極材料，例如鎳酸鋰、鈷酸鋰、鈦酸鋰等等。

　　1、鋰鎳氧化物。鋰鎳氧化物主要代表為鎳酸鋰，產(chǎn)品特性和鎳鈷氧化物類(lèi)似，但價(jià)格比鎳鈷氧化物價(jià)格低，因其能量密度大，可以達(dá)到274mAh/g，是比較理想的高能量密度的鋰離子電池正極材料，但是其安全性能太差，而且循環(huán)次數(shù)比較低，因此目前使用鎳酸鋰作為鋰離子電池正極材料的廠(chǎng)商不多。

　　2、鋰鈷氧化物。鋰鈷氧化物主要代表為鈷酸鋰，具有五高的特點(diǎn)，即高能量密度，高價(jià)格，高功率，高商業(yè)化程度，高循環(huán)壽命，不足也很明顯，我國(guó)鈷鹽嚴(yán)重缺乏，鈷鹽需要進(jìn)口。

　　3、鋰鈦氧化物。鋰鈦氧化物典型的代表是鈦酸鋰，這個(gè)領(lǐng)域珠海銀隆占據(jù)主導(dǎo)地位，鈦酸鋰的優(yōu)勢(shì)是快充，劣勢(shì)是能量密度小，跑一段時(shí)間就需要充電。另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)是安全，第三個(gè)優(yōu)勢(shì)是循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到2萬(wàn)次。

　　4、鎳鈷多元氧化物。這是我們常說(shuō)的多元氧化物，目前最為常見(jiàn)的有鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰，其中鎳鈷錳酸鋰又分為鎳鈷錳酸鋰111，鎳鈷錳酸鋰523，鎳鈷錳酸鋰622，鎳鈷錳酸鋰811，但是鎳鈷鋁酸鋰沒(méi)那么普及，該技術(shù)路線(xiàn)大多由松下提供給特斯拉進(jìn)行使用，其中鎳鈷鋁酸鋰的比例為0.8比0.15比0.05。

　　5、鋰錳氧化物。鋰錳氧化物主要代表為錳酸鋰，高錳酸鋰，資源在我國(guó)境內(nèi)比較豐富，而且產(chǎn)品目前也是研究的熱點(diǎn)，其中LiMn₂O₄有著其較高的能量密度，但是穩(wěn)定性卻大大降低，尤其是在高溫條件下，LiMn₂O₄不穩(wěn)定，但是其主要優(yōu)勢(shì)比較明顯，產(chǎn)品無(wú)污染，安全性能良好。

　　6、鋰鐵磷氧化物。鋰鐵磷氧化物的主要代表為磷酸鐵鋰，其產(chǎn)品各方性能均衡，無(wú)毒無(wú)污染，循環(huán)次數(shù)不低于2000次，在作為乘用車(chē)的動(dòng)力能源時(shí)，安全性能屬于高級(jí)別等級(jí)。

　　此外，鋰離子電池正極候選材料按結(jié)構(gòu)主要可分為三類(lèi)：（1）層狀結(jié)構(gòu)的LiMO₂（M=Co、Ni、Mn）正極材料；（2）尖晶石結(jié)構(gòu)的LiMn₂O₄正極材料；（3）橄欖石結(jié)構(gòu)的LiFePO₄正極材料。