由中車青島四方公司承擔研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車21日在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。這標志著我國高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得重要突破。

　　時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)是科技部國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項課題之一。該項目由中國中車組織，中車青島四方公司技術(shù)負責，匯集國內(nèi)高鐵、磁浮領(lǐng)域優(yōu)勢資源，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)。自2016年7月項目啟動以來，歷經(jīng)近四年的科技攻關(guān)，項目團隊突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制了試驗樣車，經(jīng)過地面調(diào)試和靜態(tài)試驗，此次車輛進入線路動態(tài)運行試驗，首次試跑。

　　高速磁浮課題負責人、中車青島四方公司副總工程師丁叁叁說，高速磁浮交通系統(tǒng)是包含車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道四大系統(tǒng)在內(nèi)的強耦合系統(tǒng)，通過樣車線路試驗，可以初步驗證動態(tài)條件下高速磁浮各系統(tǒng)間的接口關(guān)系和耦合特性，為系統(tǒng)及核心部件關(guān)鍵性能的驗證與優(yōu)化提供支撐。

　　據(jù)悉，試驗樣車首次進行了系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，開展了多種工況下的動態(tài)運行試驗，包括不同軌道梁以及道岔、小曲線、坡道、分區(qū)切換等，完成七大項200多個試驗項點，對懸浮導向、測速定位、車軌耦合、地面牽引、車地通信等關(guān)鍵性能進行了全面測試。

　　“在多工況試驗條件下，車輛懸浮導向穩(wěn)定，運行狀態(tài)良好，各項關(guān)鍵技術(shù)指標符合設(shè)計要求，達到設(shè)計預期。”丁叁叁說，這也為后續(xù)高速磁浮工程樣車的研制優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持，按照計劃，時速600公里高速磁浮工程樣車預計在2020年底下線，將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。

　　作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、運輸力強、舒適準點、綠色環(huán)保、維護成本低等優(yōu)點。它的應(yīng)用場景豐富，既可用于長途運輸，即“走廊化”交通，在大型樞紐城市之間或城市群之間形成高速走廊，促進地區(qū)間協(xié)同發(fā)展；又適用于中短途客運，即“通勤化”“同城化”交通，用于大城市通勤或城市群內(nèi)相鄰城市的城際連接，打造半小時至一小時經(jīng)濟圈，促進都市圈和城市群“一體化”“同城化”發(fā)展。

　　丁叁叁表示，時速600公里高速磁浮填補了高鐵和航空運輸之間的速度空白，可以形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通的速度梯度，使其具有更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構(gòu)，滿足不同人群出行需求。時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制，將成為我國高速交通的重要補充，助力交通強國戰(zhàn)略的實施與推進，對于豐富我國現(xiàn)代化綜合交通體系，實現(xiàn)我國軌道交通技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)跑，在國際競爭中搶占戰(zhàn)略制高點，具有重大而深遠的意義。