自從消失在移動手機領(lǐng)域后，英特爾一直在尋求機會重返手機市場，5G則成為最好的登陸方式。2017年美國消費電子展（CES）前，英特爾發(fā)布了旗下首款5G調(diào)制解調(diào)器。有跡象顯示，隨著未來5G商用時代臨近，英特爾對于端到端的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將會有更加龐大的布局。　　 

　　目前全球還沒有對5G技術(shù)進行定義和規(guī)范，5G服務(wù)的全面推出仍需要一段時間，電信行業(yè)組織仍在討論5G的技術(shù)規(guī)范。美國電信運行商Verizon計劃今年推出5G服務(wù)，而韓國電信運營商計劃在2018年冬奧會期間推出5G級別的服務(wù)。不過，大部分運營商都預(yù)計，5G商用服務(wù)將于2020年推出。　　 

　　值得注意的是，英特爾還公布了汽車平臺，其中包括硬件和軟件，通過5G進行連接。英特爾認為，高速數(shù)據(jù)連接對無人駕駛汽車的發(fā)展非常必要。無人駕駛汽車需要收集周圍環(huán)境的信息，并將信息發(fā)回云計算平臺進行處理。　　 

　　去年7月，英特爾宣布與寶馬和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye合作，聯(lián)手開發(fā)無人駕駛汽車，計劃2020年實現(xiàn)量產(chǎn)。隨后英特爾宣稱，到2017年年底，將約有40輛內(nèi)置IntelGo的寶馬汽車上路。　　 

　　同時為了支持5G和無人駕駛，英特爾開發(fā)了英特爾GO智能駕駛5G車載通信平臺。該平臺將于2017年2月發(fā)布，讓汽車制造商能夠開發(fā)并測試各種使用場景，例如把汽車傳感器數(shù)據(jù)上傳到機器學(xué)習(xí)系統(tǒng)、實時下載高清地圖、進行空中固件和軟件升級等應(yīng)用。