汽車用觸控面板被視為次世代汽車人機介面重點之一，優點是操作機能比傳統開關還多，而且更容易自行定義，但因汽車空間限制，一般的長方形平面面板不見得合用，因此Panasonic在2015年推出曲面觸控面板；據日本工業新聞報導，日本航空電子(JAE)也將在2017年夏季推出類似產品，已有車廠下單。
車用電容式觸控面板，是日本航空電子面板事業的主力產品，該廠在全球車用觸控面板市場上，號稱是頂級廠商群之一。近年因大家借由智能手機習慣觸控操作后，車用觸控面板市場擴大，因此觸控面板廠更加重視汽車相關市場，積極推出大面積高性能產品。
但與手機或平板電腦的觸控面板不同，車用觸控面板要放大的話，就會碰到汽車的平面部分面積不足的問題，而須設計不規則形面板或曲面面板；而且汽車觸控面板要不是放在汽車影音系統的位置，需要大角度斜視，就是在眼睛不太會看的操縱桿或車門上，確保廣角可視性與觸控感覺，是技術發展重點。
由于觸控面板常用的氧化銦錫(ITO)缺乏彈性，因此日本航空電子改用其他材料，以便制作曲面觸控面板，同時兼具廣角清晰影像顯示能力，預計在2017年夏季同時推出曲面觸控面板，以及用在曲面觸控面板上的無ITO高靈敏度薄膜傳感器。
另外，日本航空電子也要推出廉價版車用觸控面板，以及不使用鉬與鋁材料的全透明車用觸控面板，讓該廠的車用觸控面板產品種類，在2017年底增為2017年初的2倍，希望借此擴大車用觸控面板事業，目標是2020會計年度(2020/4~2021/3)增到100億日圓(約8,600萬美元)以上，比2015會計年度高20%。
日刊工業新聞的評論，指出目前車用觸控面板應用雖日益增多，但曲面或透明觸控面板產品在市場上的需求仍低，也許與貨源太少有關，日本航空電子加入相關市場，可能對擴大方形以外的觸控面板市場，帶來正面效益，同時推動汽車顯示與控制介面的進化。
（來源：Digitimes 2017年1月18日）
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